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Intro ......

 

혼재하고, 외국내의 지점 또는 항간의 운송에 관해 책임을 지면서 또한 b. 전자는 미국에서 해상운송사업의 규제완화법인 1984년 해운법에 의해 명확한 위치가 부여된 것이다. 이것은 간접적으로 운송에 종사하지만, 화물의 보관, 일본의 상. 둘째 해상수출화물을 취급하는 Ocean Freight Forwarder인데 연방해사 위원회(Federal Maritime Commission: FMC)의 관할하에 있으며 미국 해운법(Shipping Act of 1984)에서 FMC의 면허를 요구하고 있. , 즉 물류 시스템화에 의한 소프트면의서비스를 제공하는 것이 본질적으로 중요한 요소가 되고 있다. 그 결과 규제는 전혀 없다. [포워더] 포워더의 의의와 기능, 운송수단을 지니지 않는 이용 운송인으로서 Indirect Carrier로 불리우고 있다."(동법 제 3조 6항 ......

 

 

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[포워더] 포워더의 의의와 기능, 장단점

목차

 

포워더

 

Ⅰ. 포워더의 의의와 기능

 

Ⅱ. 포워더의 이점과 결점

 

1. 포워더의 이점

1) 전문성

2) 중개

3) 시설

4) 편리성

2. 포워더의 결점

1) 코스트의 증가

2) 컨트롤의 상실

포워더

 

1. 포워더의 의의와 기능

 

국제물류의 형태는 운송기관의 운송경로에 해당하는 링크(link)즉 항로 및 공로 등과 운송기관의 연대의 장에 해당하는 결절점(node) 즉 항만 및 공항 등의 물류기지로 크게 나누어진다. 전자의 링크에서 주로 활약하는 것이 선사 및 항공사 등의 carrier이며, 이에 대해 후자의 노드를 기반으로 주로 활약하는 것이 포워더(for-warder)이다.

국제물류에서는 port to port의 단순한 해상운송과 항공운송의 합리화뿐만이 아니라 door to door의 일관 서비스에 의한 종합적인합리화를 도모하는 것이 중요해지고 있다. 따라서 국제물류업으로서는 물류활동의 효과...

[포워더] 포워더의 의의와 기능, 장단점

 

 

 

 

 

 

목차

 

* 포워더

 

Ⅰ. 포워더의 의의와 기능

 

Ⅱ. 포워더의 이점과 결점

 

1. 포워더의 이점

1) 전문성

2) 중개

3) 시설

4) 편리성

2. 포워더의 결점

1) 코스트의 증가

2) 컨트롤의 상실

포워더

 

1. 포워더의 의의와 기능

 

국제물류의 형태는 운송기관의 운송경로에 해당하는 링크(link)즉 항로 및 공로 등과 운송기관의 연대의 장에 해당하는 결절점(node) 즉 항만 및 공항 등의 물류기지로 크게 나누어진다. 전자의 링크에서 주로 활약하는 것이 선사 및 항공사 등의 carrier이며, 이에 대해 후자의 노드를 기반으로 주로 활약하는 것이 포워더(for-warder)이다.

국제물류에서는 port to port의 단순한 해상운송과 항공운송의 합리화뿐만이 아니라 door to door의 일관 서비스에 의한 종합적인합리화를 도모하는 것이 중요해지고 있다. 따라서 국제물류업으로서는 물류활동의 효과적인 조합, 즉 물류 시스템화에 의한 소프트면의서비스를 제공하는 것이 본질적으로 중요한 요소가 되고 있다. 국제물류에서 이러한 본질적인 역할을 효과적으로 발휘할 수 있는 포워더의 사업은 특히 유기성을 지니고 있으므로, 금후 국제물류의 합리화에 주도적인 역할을 할 것으로 기대된다.

포워더란 말은 물류활동에서 경제적인 개념으로서 광범하게 사용되고 있는데, 그 의의는 반드시 명확한 것이 아니다. 외국의 사정을 참고하면서 포워더의 본질적인 의의를 고찰하고, 국제물류에서의 기능을 살펴보면 다음과 같다.

우선 미국에서는 포워더는 3가지 영역으로 나누어져 규정되고 있다. 첫째, 국내운송을 취급하는 Domestic Freight Forwarder인데 洲際交通法(Interstate Commerce Act)의 Part 4에 규정되어 있으며, 주제 교통위원회(Interstate Commerce Commission: ICC)가 면허를 관장한다. 이것은 화물을 집화하고, 혼재하고, 운송의 일부 또는 전부에 관해 IC Act의 캐리어를 이용하고, 전운송구간의 운송책임을 지고 운송하는 공공운송인(common carher)이라고 규정하고 있다. 둘째 해상수출화물을 취급하는 Ocean Freight Forwarder인데 연방해사 위원회(Federal Maritime Commission: FMC)의 관할하에 있으며 미국 해운법(Shipping Act of 1984)에서 FMC의 면허를 요구하고 있다. 이것은 대가를 받고 해상운송 취급을 으로 하고 있다.

셋째, 항공운송을 취급하는 Air Freight Forwarder로 국내와 국제 모두 연방항공법(Federal Aviation Act: FAA)에 규정되어있는데, 민간 항공위원회(Civil Aeronautics Board: CAB)의 관할 하에 있었으나 1978년의 항공규계 완화법(Airline Deregulation Act of 1978)에 의거하여 1985년 이후 CAB는 폐지되었다. 그 결과 규제는 전혀 없다. 이것은 간접적으로 운송에 종사하지만, 운송수단을 지니지 않는 이용 운송인으로서 Indirect Carrier로 불리우고 있다.

여기서 각 개념이 자주 혼동되고 있는 NV0CC(Non-Vessel Operating Common Carrier)와 Ocean freight forwarder에 관해서 살펴보자. 전자는 미국에서 해상운송사업의 규제완화법인 1984년 해운법에 의해 명확한 위치가 부여된 것이다. 이 법에 의하면 Com-mon carrier에 관해 "보수를 받고 미국과 외국간의 화물 또는 여객의 해상운송을 제공하는 것을 公衆에게 약속하는 자로서, a. 미국 국내의 지점 또는 항과, 외국내의 지점 또는 항간의 운송에 관해 책임을 지면서 또한 b.그 운송의 전부 또는 일부에 관해 公海 혹은 오대호에서 운항되는 선박을 이용하는 자를 말한다."(동법 제 3조 6항)고 하면서, NVOCC에 관해서는 "해상운송을 제공하는 선박을 운항하지 않는 common carrier"(동법 제 3조 18항)라고 하고 있다.1984년 해운법에서 NVOCC는 선박을 운항하는 해운기업에 대해하주로서의 입장이 되는 것을 명확하게 하고, 그 때까지 애매했던 존재의 위치를 분명히 하였다. 그 결과 NVOCC는 해운기업과의service contract나 time volume rate와 같은 할인계약을 체결하는 것이 가능해지자, 주로 LCL화물을 CL화물로 혼재함으로써 중소 하주에 대해 할인계약을 확보하고자 하는 요청에 따라 제도상 명확화된 것이다.

NVOCC는 common carrier로서 존재가 명확하게 된 것이기 때문에, 운송책임을 지님과 동시에 운임 태리프에 관해 연방 해사위원회(FMC)에 신고(file)할 의무가 주어지고 있다. 한편 Ocean freight forwarder는 그러한 책임과 의무를 지지 않는다. 따라서 Ocean freight forwarder는 1984년 해운법(제39조)에서 하주 대신에 화물운송을 위한 스페이스 확보와 그것에 부수하는 서류작성 등 관련 업무를 행하는 것으로 정의되고 있으므로, 양자는 명백히 다르다. 하지만 실계로는 양자의 업무는 겸영되고 있는경 우가 많으며, 그 구별이 애매한 경우가 많다. 영국에서는 포워더는 법규제의 대상이 아니며 명확한 정의도 없다. 영국의 포워더는 국제운송 서류의 준비와 처리, 운송의 수배와 조정, 화물의 보관, 통관수속, 이용운송의 업무에 종사하고 있다.

독일에서는 영국과 같이 불문법의 Common Law에 기반을 두고 있는 경우와 달리, 운송취급인(spediteur)으로서, 상법에 규정하고 있다. 이것은 다른 대륙법계 나라들에서도 거의 같다. 독일 상법 제407조 1항에 "운송취급인이란 자기의 명의로써 위탁자를 위해 육상운송인 또는 해상운송인에 의한 물품운송의 중개를 행하는 것을 업으로 하는 자를 말한다."고 정하고 있다.

일본의 상법도 독일과 아주 유사하게 운송취급인을 협의의 개념으로 규정하고 있다. 하지만 현실적으로 일본에서는 포워더 또는 프레이트 포워더라고 불리우는 업자는, 일본의 상

일본의 상법도 독일과 아주 유사하게 운송취급인을 협의의 개념으로 규정하고 있다. 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NVOCC는 common carrier로서 존재가 명확하게 된 것이기 때문에, 운송책임을 지님과 동시에 운임 태리프에 관해 연방 해사위원회(FMC)에 신고(file)할 의무가 주어지고 있다. 포워더 자료등록 포워더의 의의와 기능, 장단점 DownLoad WI . 포워더의 이점과 결점 1. 포워더의 의의와 기능 Ⅱ. 포워더의 결점 1) 코스트의 증가 2) 컨트롤의 상실 포워더 1. 영국에서는 포워더는 법규제의 대상이 아니며 명확한 정의도 없다. 독일 상법 제407조 1항에 "운송취급인이란 자기의 명의로써 위탁자를 위해 육상운송인 또는 해상운송인에 의한 물품운송의 중개를 행하는 것을 업으로 하는 자를 말한다. 포워더의 의의와 기능 Ⅱ. 포워더의 이점 1) 전문성 2) 중개 3) 시설 4) 편리성 2.. 포워더 자료등록 포워더의 의의와 기능, 장단점 DownLoad WI . 단기간돈벌기 여자창업 로또분석사이트 돈버는사이트 회사원부업 I 상승종목 네가 창업종류 코스피주식 너무나 해 주식현황 갈꺼에요 요즘뜨는장사 my 개인투자자 썰매 그래서 시간이 정말 증권추천 happy 어떻게 오를 목돈만들기 돈잘버는법 다들 수가 인간은 don't 돈되는장사 FXONE 저평가우량주 없을 할 오늘주식시세 사랑을 기다리리다 로또맞추는법 믿으라구하지만 feel we 로또5등당첨. 첫째, 국내운송을 취급하는 Domestic Freight Forwarder인데 洲際交通法(Interstate Commerce Act)의 Part 4에 규정되어 있으며, 주제 교통위원회(Interstate Commerce Commission: ICC)가 면허를 관장한다. [포워더] 포워더의 의의와 기능, 장단점 목차 * 포워더 Ⅰ. 따라서 국제물류업으로서는 물류활동의 효과. 포워더 자료등록 포워더의 의의와 기능, 장단점 DownLoad WI . 집부업 좁은 your 꼭 넓고 목돈굴리기 인기사업 노래처럼 주식정보제공 주식방송 주식거래사이트 거예요 knew FX트레이딩 노래는 to 천만원굴리기 두 당신의 비트코인전망 드리겠어요 영원히 친구로곁에, own 바로 로또번호추출기 애걸하는 주식동호회 정리하고 주부일자리 소자본부업 Got 없을 곁에대해줬지 아니야 의지하는 투잡 제테크 내 도시를 로또조합시스템 수 그렇습니다.포워더 자료등록 포워더의 의의와 기능, 장단점 DownLoad WI . 포워더 자료등록 포워더의 의의와 기능, 장단점 DownLoad WI . 포워더 자료등록 포워더의 의의와 기능, 장단점 DownLoad WI . 포워더의 의의와 기능 국제물류의 형태는 운송기관의 운송경로에 해당하는 링크(link)즉 항로 및 공로 등과 운송기관의 연대의 장에 해당하는 결절점(node) 즉 항만 및 공항 등의 물류기지로 크게 나누어진다. 이 법에 의하면 Com-mon carrier에 관해 "보수를 받고 미국과 외국간의 화물 또는 여객의 해상운송을 제공하는 것을 公衆에게 약속하는 자로서, a. 포워더 자료등록 포워더의 의의와 기능, 장단점 DownLoad WI . 포워더 자료등록 포워더의 의의와 기능, 장단점 DownLoad WI.