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Intro ......

 

인터넷과 같은 정보통신 기술의 발달, 조달기능, 그리고 기업의 전략적 계획기능까지 포함하는 프로세스활동이라고 할 수 있다. 공급사슬에서 협력업체의 주된 역할을 인정하는 것은 구매기업의 성과에 지대한 영향을 미치게 된다. 나머지 45%도 제조업체에 종속되어 다른 업체에 납품하고 있는 실정이다(.1 인과분석 6. 특히,, 1998).1 국내 자동차 부품산업의 현황 부품산업은 인체의 허리에 비유되기도 한다. 기존연구 2. 따라서, 고객의 품질에 대한 높은 기대 등은 기업의 조직과 경영방식의 변화를 요구하고 있다.3 기존 공급사슬관리 연구 2. 분석결과 5.kaica. 모기업이 한 기업의 생산활동과 관련하여 우수한 자원과 역량을 갖춘 독립적인 협력업체에 전략적인 외주를 줌으로서 시너지를 창출하는 것이 공급사슬관리의 주된 내용이다(Campbell and Wilson 1996).1 신뢰성 검정 5.kaica. 기존연구 2. 국내 자동차 산업의 경우, 부품업체와 완성차 업계의 전략적이고 시스템적인 공급사슬관리가 품질경영 성과에 미치는 영향은  ......

 

 

Index & Contents

국내 자동차 부품산업 레포트

 

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국내 자동차 부품산업

 

국내 자동차 부품산업에 대한 자료입니다. up부품업체와제조업체간의전략적인공급사슬관리

 

 

1. 서론

 

2. 기존연구

2.1 국내 자동차 부품산업의 현황

2.2 프로세스 경영

2.3 기존 공급사슬관리 연구

2.4 공급사슬관리를 통한 품질경영 성과

 

3. 연구모형과 연구가설

3.1 연구모형

3.2 연구가설

 

4. 연구방법

4.1 측정도구개발

4.2 자료수집

4.3 자료수집

 

5. 분석결과

5.1 신뢰성 검정

5.2 타당성 분석

 

6. 분석결과(인과분석)

6.1 인과분석

6.2 수정모형

 

7. 결론

 

[참고문헌]

1. 서론

 

경제 위기에 처한 우리 기업들에게 가장 절실한 것은 생산성 회복과 경쟁력 배양이라고 할 수 있다. 글로벌경영의 가속화, 인터넷과 같은 정보통신 기술의 발달, 고객의 품질에 대한 높은 기대 등은 기업의 조직과 경영방식의 변화를 요구하고 있다.

과거, 경영은 기능적인 부서 중심관리형태로 운영되었다. 그러나 이러한 부서 중심의 관리조직은 각 부서간의 협조 부족으로 많은 문제점을 발생시키게 하였다. 이에 내부적인 부서 통합과 기업의 모든 활동을 통합 관리하려는 노력이 1980년대 말부터 시작되었다. 지금까지도 기업들이 계속적으로 시행하고 있는 전사적인 품질경영활동이 여기에 해당된다고 하겠다. 향후에도 품질경영을 통한 성과 달성을 위해서는 새로운 도전자세와 지속적인 노력이 필요하다고 하겠다. 특히, 협력업체와 제조업체간의 공급사슬에서 품질경영 성과를 높이기 위해서는 프로세스 지향적인 경영방식 도입이 그 어느 때보다도 필요하다고 하겠다.

자동차 산업에 있어, 완성 자동차는 2만여개 부품의 결합으로 이루어지게 된다. 따라서, 부품업체와 완성차 업계의 전략적이고 시스템적인 공급사슬관리가 품질경영 성과에 미치는 영향은 매우 크다고 할 수 있다.

오늘날 많은 기업들은 공급자의 제조프로세스와 운영체계를 개선시키기 위한 직접적인 방법을 사용하고 있다(Hartly and Choi, 1996). 이것을 공급자 개발이라고 할 수 있다. 공급자 개발은 공급자와 구매기업사이에 장기적인 협력관계를 구축하고 공급자가 기술적인 측면에서 품질, 납기, 그리고 원가경쟁력을 계속적으로 향상시켜 나가도록 하는 프로그램이다(Hahn et al., 1990). 이 프로그램의 궁극적인 목적은 상호 이익적인 관계를 통해, 시장경쟁환경에서 효율적으로 경쟁하기 위한 것이다(Watt, Hahn, 1993; Krause and Ellram, 1997). 이러한 공급자 개발과 더불어 새롭게 등장한 개념이 공급사슬 관리이다.

공급사슬은 원자재를 제품과 서비스로 변환하여 협력회사로부터 최종 고객까지 배달하는 통합적인 채널관리를 의미한다(Johannson 1994; Flaherty 1996). 만약, 기업간의 공급사슬이 복잡하면 복잡할수록 전략적인 공급사슬의 관리는 가치가 있을 것이다. 모기업이 한 기업의 생산활동과 관련하여 우수한 자원과 역량을 갖춘 독립적인 협력업체에 전략적인 외주를 줌으로서 시너지를 창출하는 것이 공급사슬관리의 주된 내용이다(Campbell and Wilson 1996). 따라서, 공급사슬관리는 구매기능, 조달기능, 그리고 기업의 전략적 계획기능까지 포함하는 프로세스활동이라고 할 수 있다. 공급사슬에서 협력업체의 주된 역할을 인정하는 것은 구매기업의 성과에 지대한 영향을 미치게 된다. 이에 협력업체와 구매기업사이의 장기적인 협력강화를 통한 전략적인 제휴 형태의 공급사슬관리는 기업의 경쟁력에 영향을 주는 것으로 나타났다(안병훈 외 4인 1997; David et al., 1998).

본 연구에서는 자동차 관련 부품을 생산하는 협력업체 종사원을 대상으로 한 설문을 통하여, 프로세스 지향적인 공급사슬관리와 품질성과에 대한 적합모형을 도출하는데 있다. 또한 공급사슬관리에 해당되는 요인들이 품질경영성과에 미치는 영향관계를 파악하여, 공급사슬 관리에 전략적인 지침을 제공하는데 있다.

2. 기존연구

 

2.1 국내 자동차 부품산업의 현황

 

부품산업은 인체의 허리에 비유되기도 한다. 경쟁력있는 부품산업은 해당 산업구조의 발전과 연계된다. 국내 자동차 산업의 경우, IMF가 시작된 다음해인 1998년의 자동차 부품업체 수는 1,166개 였으나, 1999년에는 부품업체 수가 1,109개로 약 5%의 감소를 보였다(http://www.kaica.or.kr). 부품업체수가 감소하게 된 원인을 추정하여 보면, IMF로 인한 자금난, 완성차 업계의 구조조정으로 인한 수급 불균형, 그리고 완성차 업계와 부품업체간의 의사소통 부족 등을 들 수 있다.

국내 자동차 부품업체들은 대부분 어느 한 업체와 단독으로 거래하는 구조로 되어 있다. 1차 대형 협력업체 928사(98년 기준) 가운데 55%인 510개사가 현대, 대우, 기아차 중 한 곳만 거래하고 있는 것으로 나타났다. 용어상으로 단독거래라고는 하나 실제적으로 종속되어 있는 것이 사실이다. 나머지 45%도 제조업체에 종속되어 다른 업체에 납품하고 있는 실정이다(http://www.kaica.or.kr).

 

 

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