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합천 해인사, 사천왕사, 시대적 여건으로 인하여 자유로운 여행은 성행하지 못했다. 이 시대의 교통수단으로는 내륙도로교통과 수로를 이용한 하운교통을 주로 이용하였다. 따라서 풍류를 즐기는 우리 국민성은 이동 성향을 크게 작용시켜 금강산, 부산 동래 범어사, 백두산, 석굴암, 설악산, 석굴암, 원산항이 개항되면서 나루터 부근에 숙박시설이 정착되고 해외여행에 눈을 뜨게 되었다. 1980년대에는 `88서울올림픽을 계기로 우리나라는 국제적 관광지로 발전하게 되었으며, 사천왕사, 봉덕사를 비롯하여 양산 통도사, 부산 동래 범어사, 관광의 역사적배경 [관광환경의 역사적 배경] 시대별 관광환경, 관광의 역사적배경 목차 관광환경의 역사적 배경 Ⅰ. 따라서 역원 취락도 번창하게 되었다. 이와 같이 불교가 성함에 따라 불교 의식도 성하여 불교 행사는 국민의 관광 성향을 고조시켜 주었다. 1948년에는 우리나라에서는 처음으로 한국관광단이 구성되어 경주와 제주도 지역을 여행하기에 이르렀다. 한편, 남경 ......

 

 

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목차

 

관광환경의 역사적 배경

 

Ⅰ. 삼국시대 관광

 

Ⅱ. 고려시대 관광

 

Ⅲ. 조선시대 관광

 

Ⅳ. 일제시대 관광

 

Ⅴ. 대한민국시대 관광

관광환경의 역사적 배경

 

1) 삼국시대 관광

 

우리나라는 삼국시대에 불교가 정착되면서 많은 사찰이 건립되고 불교문화의 영향력이 사회 전반에 미치게 되면서 관광이 시작되었다고 볼 수 있다. 불교문화권 속에서 많은 신도들이 불교 봉축 행사에 참가하고 산간에 건립된 사찰들을 참배하게 된 데서부터 관광여행 형태가 비롯되었다고 할 수 있다.

신라 때에는 경주 불국사, 석굴암, 사천왕사, 감은사, 봉덕사를 비롯하여 양산 통도사, 부산 동래 범어사, 영주 부석사, 합천 해인사, 구례 화엄사, 보은 범주사 등이 전국 각지의 요지에 창건되어 오늘의 유명한 사찰관광자원이 되고 있다. 특히 신라 진흥왕시대의 화랑도들은 전국 명소를 순례 여행하면서 호연지기(浩然之氣)...

[관광환경의 역사적 배경] 시대별 관광환경, 관광의 역사적배경

목차

 

관광환경의 역사적 배경

 

Ⅰ. 삼국시대 관광

 

Ⅱ. 고려시대 관광

 

Ⅲ. 조선시대 관광

 

Ⅳ. 일제시대 관광

 

Ⅴ. 대한민국시대 관광

관광환경의 역사적 배경

 

1) 삼국시대 관광

 

우리나라는 삼국시대에 불교가 정착되면서 많은 사찰이 건립되고 불교문화의 영향력이 사회 전반에 미치게 되면서 관광이 시작되었다고 볼 수 있다. 불교문화권 속에서 많은 신도들이 불교 봉축 행사에 참가하고 산간에 건립된 사찰들을 참배하게 된 데서부터 관광여행 형태가 비롯되었다고 할 수 있다.

신라 때에는 경주 불국사, 석굴암, 사천왕사, 감은사, 봉덕사를 비롯하여 양산 통도사, 부산 동래 범어사, 영주 부석사, 합천 해인사, 구례 화엄사, 보은 범주사 등이 전국 각지의 요지에 창건되어 오늘의 유명한 사찰관광자원이 되고 있다. 특히 신라 진흥왕시대의 화랑도들은 전국 명소를 순례 여행하면서 호연지기(浩然之氣)와 애국심을 길렀고, 부유층들은 풍류를 즐기는 여행도 하였다. 또한 정기적으로 개최되는 민속 행사, 천렵, 뱃놀이 등은 우리의 고유한 관광활동이라고 할 수 있었다. 이러한 종교적 민속적 형태의 관광이 고구려 백제시대를 거쳐 통일신라시대에 이르게 되었다.

 

2) 고려시대 관광

 

고려시대에도 전국 각 명소에 사찰들이 창건되어 불교가 성행하였다. 이와 같이 불교가 성함에 따라 불교 의식도 성하여 불교 행사는 국민의 관광 성향을 고조시켜 주었다. 특히 이 시대의 사회지배사상은 불교와 풍수지리설과 유교사상이었다. 풍수지리설(風水地理說)은 고려사회에 큰 영향을 미쳐, 명당을 택하고, 집을 짓고, 묘를 만들고, 궁궐을 짓고, 수도를 정하는 일까지도 그 영향력이 미쳤다. 또한 중경(中京), 서경(西京), 남경(南京) 등 3경 제도를 실시하고, 수도권 근처에 이궁을 여러 곳에 짓게 된 것도 풍수지리설의 영향을 받았다고 한다.

 

3) 조선시대 관광

 

조선시대에는 역원제도를 두어 30리마다 역을 두고 그 역 주변에 주막이라 불리는 원을 두어 관광여행에 중요한 역할을 하게 되었다. 따라서 역원 취락도 번창하게 되었다.

17세기 초에는 새로운 서양문화가 전래되면서 새로운 가치관과 의식구조의 변화를 가져 오게 되었다. 특히 강화조약과 더불어 1880년에는 부산항이 개항되고 이어서 인천항, 원산항이 개항되면서 나루터 부근에 숙박시설이 정착되고 해외여행에 눈을 뜨게 되었다. 한편 이 시대에는 학교 교육에도 관심을 갖기 시작하여 생활환경의 개선과 함께 휴일제와 봄 가율의 소풍과 수학여행 등 건전한 관광여행에 큰 진전을 가져 오게 되었다. 이 시대의 교통수단으로는 내륙도로교통과 수로를 이용한 하운교통을 주로 이용하였다.

이와 같이 그 당시의 관광은 품류놀이나 산천경관을 구경하는 유람 형태이었으나 철도가 개통되면서 대중교통수단으로 발달하게 되었다. 따라서 풍류를 즐기는 우리 국민성은 이동 성향을 크게 작용시켜 금강산, 백두산, 설악산, 한라산 등 명승지는 물론 신흥 도시들을 구경하는 단체여행객도 성행하게 되었다.

 

4) 일제시대 관광

 

일제시대에는 철도교통이 발달되면서 철도경영의 일환으로 관광여행이 발전되었다. 1912년경에는 주요 철도역에 철도호텔을 건립하고 철도회관도 건립되었으며, 일본여행협회 조선지사(현 대한여행사 전신)도 설립되었다. 또한 1913년경에는 급행열차와 버스 운행이 시작되면서 본격적인 관광 개화기를 맞이하게 되었다.

한편, 1921년에는 우리나라 최초의 항공기가 출현하면서 일부 상류층의 해외 나들이가 시작되었다.

특히 일제 말기에는 일본인들의 기호에 맞는 온천이 개발되고 유흥지가 조성되어 관광시설은 근대화되어 갔으나, 시대적 여건으로 인하여 자유로운 여행은 성행하지 못했다. 그러나 이 시대에는 국민관광 발전에 큰 계기를 마련해 주었다고 볼 수 있다.

 

5) 대한민국시대 관광

 

해방 이후 정부 수립과 함께 교통부에 육운국 항공과가 발족되어 교통과 관광은 가장 밀접한 관계를 가지고 발전하기 시작했다. 1948년에는 우리나라에서는 처음으로 한국관광단이 구성되어 경주와 제주도 지역을 여행하기에 이르렀다. 또한 1949년에는 한 미 항공 협정으로 외국 항공기가 취항하게 되어 관광 활성화의 계기가 마련되었으나, 1950년 6.25 한국전쟁으로 관광은 침체기가 되었다. 그러나 1953년 휴전과 더불어 1954년 교통부 육운국에 관광과를 두어 관광행정을 주도하게 되면서 관광은 다시 활성화되기 시작했다.

1960년대에 이르러 경제개발5개년계획 착수로 관광산업 발전에 큰 변화를 가져왔고 1967년에는 국립공원을 지정하여 국민들이 값싼 관광활동을 할 수 있도록 모든 여건을 조성하였다. 그 후 1970년대에는 국민관광지가 지정되고 고속도로 개통으로 관광을 활성화하는 계기가 되었으며, 해외여행 활성화와 더불어 국내 관광개발정책에 힘입어 관광은 국가의 전략산업으로 발전하게 되었다.

1980년대에는 `88서울올림픽을 계기로 우리나라는 국제적 관광지로 발전하게 되었으며, 1990년대에는 관광산업은 물론 국민관광이 비약적으로 발전하여 가족여행 및 단체여행에서 관광지를 찾으려는 경향이 두드러지게 나타나고 있다. 2000년대에 들어서는 관광은 국가 기간산업으로 발전되어 대중관광(social tourism, mass tourism)화 되었다.

 

 

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