산위기와극복,위기극복사례 Nissan의 위기와극복, 고객니즈 적극적 반영 위해 중기 경영전략 수립 위기극복이후 전 세계 판매대수 100만대 증대 영업이익률 8%달성 이자부채 제로화 360만대 +100 만대 [2002 2004] 2001년 260만대의 판매량 중국시장 진출 중동/아프리카 진출 통한 생산능력 확대 바탕 각 지역별 신차량 출시 생산량을 360만대로 증대 계획 위기극복이후 전 세계 판매대수 100만대 증대 영업이익률 8%달성 이자부채 제로화 구매비용 절감 NRP 통해 20% 삭감 도요타와 경쟁 . Nissan위기극복 CEO영입 르노의 Nissan 인수 후 구조조정 총책임자로 발령 구조조정과 신속한 의사결정 기업 회생의 ‘구원투수’ 취임과 함께 NRP (1999-2002)발표. 카를로스 곤 CFO 취임 1960 미국,닛산위기와극복, 슈퍼카, 멕시코 니산자동차회사 설립 현재 일본 3대 자동차회사 1933 자동차제조주식회사설립 .9% 시장점유율 확보 위한 저가판매 전략 적자를 부른 잘못된 전략 미국 자동차시장의 소형화 추세에 역행 시장점유율하락 ......
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Nissan의 위기와극복,닛산위기와극복,Nissan위기,위기극복사례
Nissan의 위기와극복,닛산위기와극복,Nissan위기,위기극복사례
국제경영전략 1
기업의 위기와 극복전략
Nissan의
위기와 극복
목 차
기 업 소 개
NIssan의 위기
NRP
계속된 전략
결론
기업 소개
N I S S A N
일본 3대 자동차회사 중 하나
자동차, 슈퍼카,지게차 부문에서
60여 종의 다양한 모델을 선보임
금융 및 우주항공, 산업기계 부문에도
진출, 일본 최고의 기업 중 하나
99년 재정위기를 극복하고
2009년 809억 2000만 달러의 매출
2xxx년 상반기 전 세계에서
200만 9천 대의 차를 판매
기업 소개
연 혁
1933 자동차제조주식회사설립 . Datsun에서 개칭
1972 생산누계 1000만대 달성
1999 미국 르노와 제휴. 카를로스 곤 CFO 취임
1960 미국, 멕시코 니산자동차회사 설립
현재 일본 3대 자동차회사
1933 자동차제조주식회사설립 . Datsun에서 개칭
1972 생산누계 1000만대 달성
1999 미국 르노와 제휴. 카를로스 곤 CFO 취임
1960 미국, 멕시코 니산자동차회사 설립
현재 일본 3대 자동차회사
Nissan몰락원인
조엔
억엔
92 93 94 95 96 97 98
7년간 누적적자 약 2500억엔!
1/4 2/4 3/4 4/4
억엔
97년 일본자동차3사
당기순이익
Nissan 매출액
및 순속익
Nissan몰락원인
시장 점유율의 하락
글로벌 제휴의 실패
방만한 해외투자
기업 조직의 문제
4가지 원인
Nissan몰락원인
Organization
기업문화차이
비용/
손익관리
차입
의존경영
기술력/
마케팅
분리
수익성
하락
기업조직문제
Nissan몰락원인
99년 일본 시장점유율 19%
해외 시장점유율 4.9%
시장점유율 확보 위한
저가판매 전략
적자를 부른 잘못된 전략
미국 자동차시장의
소형화 추세에 역행
시장점유율하락
Nissan몰락원인
글로벌제휴실패
기술력에 대한 과도한 자신감
소홀한 자본기술제휴
닛산의 몰락을 가속화
..
Nissan위기극복
CEO영입
르노의 Nissan 인수 후
구조조정 총책임자로 발령
구조조정과 신속한 의사결정
기업 회생의 ‘구원투수’
취임과 함께
NRP (1999-2002)발표. 실시
I’m your boss
NRP의 실시
인원삭감
등록이사 32명-`10명
성공적인 세대교체
노사 유연한 의견조절
비용삭감
관계회사 지분처리
하청업체/영업조직감축
부채삭감계획
N R P
3 개
주 요 안
조직변천
CFT 도입
커뮤니케이션 활성화
조직문화 혁신
도입1년차
목표치를 순조롭게 달성
부채감소 , 마진율 상승
주가 역시 103% 상승
NRP의 성공적 도입!
NRP의 실시
N R P
성공
요인
곤의 리더쉽
원칙중시
문제해결에 솔선수범
구성원의 사고/행동혁신
위기인식
근본적문제를 파악
객관적시각
집중형조직
CEO에 권력집중
권력누수 차단
실행중심
실행이 비즈니스의 모든것!
속도와 강도
NRP의
성공적 달성
위기극복이후
시장변화에 선제 대응, 고객니즈 적극적 반영 위해 중기 경영전략 수립
위기극복이후
전 세계 판매대수 100만대 증대
영업이익률 8%달성
이자부채 제로화
360만대
+100 만대
[2002 2004]
2001년 260만대의 판매량
중국시장 진출
중동/아프리카 진출 통한
생산능력 확대 바탕
각 지역별 신차량 출시
생산량을 360만대로
증대 계획
위기극복이후
전 세계 판매대수 100만대 증대
영업이익률 8%달성
이자부채 제로화
구매비용 절감
NRP 통해 20% 삭감
도요타와 경쟁 .15%추가삭감
단지 저가가 아닌,
경쟁력 있는 구매에 집중
제품개발력확대
목표달성 위해
제품개발력 향상 필요
기술진 1000여명 추가
3년간 28개의 신모델 투입계획
위기극복이후
업계 최고수준 이익률 유지
글로벌 판매 420만대
ROIC 20% 유지
(투하자본수익률)
[2005-2007]
품질불량 영역목표설정
인센티브제로 보강
위기극복이후
업계 최고수준 이익률 유지
글로벌 판매 420만대
ROIC 20% 유지
(투하자본수익률)
전기차, 클린디젤차 개발
품질강화
초저가차개발
하이브리드,연료전지차 대신
전기차로 시장진입시도
인도중심 초저가차 시장증가 대비신흥시장 공략에 활용
[2008-2012]
위기극복이후
글로벌 점유율 8%, 매출 영업이익률 8%
6주에 신차 1대
[2xxx-xxxx]
위기극복이후
글로벌 점유율 8%, 매출 영업이익률 8%
브랜드력
강화
판매력
향상
품질
향상
친환경차
개발관련
신흥시장
사업확대
코스트
리더쉽확보
결론
NRP 시행 이후 결과
결론
2xxx년 세
[문서정보]
고객니즈 적극적 반영 위해 중기 경영전략 수립 위기극복이후 전 세계 판매대수 100만대 증대 영업이익률 8%달성 이자부채 제로화 360만대 +100 만대 [2002 2004] 2001년 260만대의 판매량 중국시장 진출 중동/아프리카 진출 통한 생산능력 확대 바탕 각 지역별 신차량 출시 생산량을 360만대로 증대 계획 위기극복이후 전 세계 판매대수 100만대 증대 영업이익률 8%달성 이자부채 제로화 구매비용 절감 NRP 통해 20% 삭감 도요타와 경쟁 . Nissan위기극복 CEO영입 르노의 Nissan 인수 후 구조조정 총책임자로 발령 구조조정과 신속한 의사결정 기업 회생의 ‘구원투수’ 취임과 함께 NRP (1999-2002)발표. 카를로스 곤 CFO 취임 1960 미국. 슈퍼카.산위기와극복. ..닛산위기와극복. 멕시코 니산자동차회사 설립 현재 일본 3대 자동차회사 1933 자동차제조주식회사설립 .9% 시장점유율 확보 위한 저가판매 전략 적자를 부른 잘못된 전략 미국 자동차시장의 소형화 추세에 역행 시장점유율하락 .......위기극복사례 Nissan의 위기와극복
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