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이례적으로 대일 적자가 1~11월 중 전년동기에 비해 65억달러나 감소했다. 한국의 대일 수출입 연표 윗 표의 무역수지 란을 참고하여 한국이 매해 대일적자를 기록해온 것을 알 수 있다. 그러므로 위의 두 표에서 한국이 매해 대일적자 대중흑자를 보여 왔다는 점을 인지할 수 있었다.6%로 전체 수출입증가율 1. , 이는 지진과 엔고에 따른 수입가격 상승 등의 악재 속에서도 우리 기억들에게 있어 부품소재 만큼은 "only Japan"이 아직 많다는 의미로 해석된다. 특히 대일 수출호조에 기인, 23. 교역조건 악화는 비싸게 사오고, 중국을 가공무역의 전초기지로 활용해온 우리나라의 수출 전략마저 도전받고 있다.9%, 대중적자 219억 달러(+57.2%로 여전히 높은데, 한국은 대일적자 276억 8000만달러, 일본 등 주변경쟁국보다 제대로 대비하지 못했고 이로 인해 현재 더 큰 충격을 받고 있다고도 볼 수 있다. 결론 및 느낀 점 4. 가공무역 중심의 대중 수출 구조 심화 등 구조적 원인으로 인한 파급효과가 커진 측면도 크다. 만성적인  ......

Index & Contents

사회과학 자료실 무역학개론 자료실 한중일 3국 국제수지 현황 및 비교분석

[사회과학] [무역학개론] 한중일 3국 국제수지 현황 및 비교분석

한중일 3국 국제수지

-현황 및 비교분석

목 차

1. 한중일 3국의 국제수지 현황

2. 3국간 무역구조 분석

3. 결론 및 느낀 점

4. 참고문헌

1. 한중일 3국의 국제수지 현황

2011년, 한국은 대일적자 276억 8000만달러, 대중흑자 457억 달러(+180.2억 달러), 중국은 대일흑자 219억달러, 대한적자 457억달러(-237억 달러), 일본은 대한흑자 276억 8000만달러, 대중적자 219억 달러(+57.8억 달러)를 기록했다. 평소 한국은 대일적자 대중흑자, 중국은 대일흑자 대한적자, 일본은 대한흑자 대중적자라는 형태를 보여 왔다. 이 일반적 추세에 대해 알아보기 위하여 아래 첨부한 표를 살펴볼 수 있다.

표 1. 한국의 대일 수출입 연표

윗 표의 무역수지 란을 참고하여 한국이 매해 대일적자를 기록해온 것을 알 수 있다.

표 2. 한국의 대중 수출입 연표

이 표의 무역수지 란을 참고하여 한국이 1992년 이래 매해 대중흑자를 기록해온 것을 볼 수 있었다. 그러므로 위의 두 표에서 한국이 매해 대일적자 대중흑자를 보여 왔다는 점을 인지할 수 있었다.

이렇게 표를 참고하여 봄으로써 한중일 3국이 매년 일정한 형태의 교역구조를 시현해오고 있다는 것을 알 수 있었다. 다음 장에서 이런 현상이 일어나는 원인과 특징에 대해 알아보고 앞으로의 전망에 대해서도 알아보도록 하겠다.

그림 3. 대중·대일·전체무역수지동향

최근 동향은 그림 3.를 참고해 알아볼 수 있었다. 갑자기 2011년 대일 무역수지 적자 폭이 전년에 비해 약 85억만 달러나 줄었다. 만성적인 대일 무역적자에 변화가 생긴 것처럼 보인다. 그런가 하면 한·중 수교 이후 2008년 글로벌 금융위기로 인한 일시적인 변동을 제외하고는 전반적으로 매년 큰 폭으로 확대돼왔던 대중 무역 흑자 규모가 지난해는 이전과 조금 다른 모습을 드러냈다는 것을 알 수 있다. 지난해 한국의 대중 수출입증가율은 각각 15.7%, 21.6%로 전체 수출입증가율 19.9%, 23.3%에 비해 상대적으로 낮다. 매년 큰 폭으로 늘어가던 흑자기조에 이상이 생긴 셈이다. 대중 무역수지 흑자 규모는 457억 달러로 전년보다 겨우 4억4000만 달러 늘었다.

2. 3국간 무역구조 변화 분석

2011년은 우리 수출이 사상 5천억 달러를 돌파하는 등 호조였음에도, 이례적으로 대일 적자가 1~11월 중 전년동기에 비해 65억달러나 감소했다. 이는 대일 수출(전년동기비 41.3% 증가. 20여년만의 최고 증가율)이 급증한 데 따른 것으로, 대지진과 초엔고라는 예상치 못한 악재가 한국 제품 구매에 불씨를 당긴 것으로 보인다. 특히 대일 수출호조에 기인, 대일 무역적자가 개선되었다는 점은 질적으로 높게 평가할만하다. 지난 1998년 IMF위기와 2008년 글로벌 금융위기 때 `대세계 수출 부진-국내 투자 위축-대일 수입 감소-대일 적자 감소`와는 근본적으로 다른 패턴이다.

최근 들어 자동차 부품·소재 수입이 이전보다 줄었고 되레 한국산 관련 부품의 대일 수출이 늘고 있는 데다 동일본 대지진 이후 한국산 농수산물도 수출이 증가하여 대일 적자가 큰 폭으로 감소한 것으로 보인다. 첨단 부품·소재를 일본에 의존해온 기존의 구조 자체가 바뀐 것으로 보기는 어려우므로 적자폭 감소는 일시적인 변화일 뿐 소재·부품산업 육성을 통한 대일무역역조 개선은 여전히 한국경제의 시급한 과제임이 틀림없다.

대중 무역흑자 규모 축소가 시작됐다. 중국정부가 개혁개방 이후 외국투자 유치를 위해 추진해온 가공무역 우대정책으로부터 탈피를 추진하고 있어 한·중 교역에서 가공무역 비중이 상대적으로 높은 한국기업으로서는 머잖아 대중 수출에 장애가 나타날 것인데 이런 문제점을 풀어가자면 중국 내수시장을 직접 개척하려는 시도가 필요하다. 한편 2011년 1~11월 부품소재의 대일적자는 207억달러로 전체 대일적자(264억달러) 중 78.5%를 차지, 최근 5년간 가장 높은 비중을 기록했다. 대일 전체 수입 중 부품소재 비중이 58.2%로 여전히 높은데, 이는 지진과 엔고에 따른 수입가격 상승 등의 악재 속에서도 우리 기억들에게 있어 부품소재 만큼은 "only Japan"이 아직 많다는 의미로 해석된다. 여기에 수출 중심에서 내수와 산업 고도화로 경제의 체질을 바꾸려는 중국의 움직임이 본격화하면서, 중국을 가공무역의 전초기지로 활용해온 우리나라의 수출 전략마저 도전받고 있다. 중국정부는 경제정책의 방향을 수출과 투자에서 내수 증가와 산업의 고부가가치화 쪽에 중점을 두겠다고 밝혔다. 이에 따라 최근 수출 특히 단순 가공무역의 비중이 점점 줄어들면서 가공 무역 중심의 대중 교역을 하는 우리나라가 상당한 타격을 받게 됐다. 가공무역 중심의 대중 수출 구조 심화 등 구조적 원인으로 인한 파급효과가 커진 측면도 크다. 우리나라의 대중 무역 중 가공무역의 비중은 2008년 49.0%에서 2010년 51.2%로 늘었다. 거의 같은 기간 미국과 일본, 대만의 대중 가공무역 비중이 평균 5% 포인트 감소한 것과 대조적이다.

보다 근본적인 원인으로는 외부 경제 환경 변화에 취약한 한국의 무역구조를 지적할 수 있다. 대외 무역구조를 단적으로 파악해 볼 수 있는 상품교역조건지수도 2001년 130에서 2008년 7월 79.3으로 지속적으로 악화되어 이 같은 지적을 뒷받침한다. 교역조건 악화는 비싸게 사오고, 싸게 파는 형태로 무역구조가 정착됨을 의미하며, 교역조건이 악화되면 무역이익과 무역수지의 감소가 뒤따르게 된다. 실제로 교역조건 악화로 인한 실직무역 손실은 해마다 급증하고 있다. 최근 교역조건이 악화하는 근본 원인은 대외 경제 환경이 나빠지기 때문으로 인식된다. 그러나 그보다 앞서 2000년 이후 한국의 무역구조가 대외 경제 환경 변화에 대해 중국, 일본 등 주변경쟁국보다 제대로 대비하지 못했고 이로 인해 현재 더 큰 충격을 받고 있다고도 볼 수 있다.

3. 결론 및 느낀 점

일본·중국과 우리나라의

우리나라의 대중 무역 중 가공무역의 비중은 2008년 49. 그림 3. 대중 무역흑자 규모 축소가 시작됐다. 한편 2011년 1~11월 부품소재의 대일적자는 207억달러로 전체 대일적자(264억달러) 중 78. 이렇게 표를 참고하여 봄으로써 한중일 3국이 매년 일정한 형태의 교역구조를 시현해오고 있다는 것을 알 수 있었다.2%로 여전히 높은데, 이는 지진과 엔고에 따른 수입가격 상승 등의 악재 속에서도 우리 기억들에게 있어 부품소재 만큼은 "only Japan"이 아직 많다는 의미로 해석된다.. 갑자기 2011년 대일 무역수지 적자 폭이 전년에 비해 약 85억만 달러나 줄었다.5%를 차지, 최근 5년간 가장 높은 비중을 기록했다. 갑자기 2011년 대일 무역수지 적자 폭이 전년에 비해 약 85억만 달러나 줄었다.2억 달러), 중국은 대일흑자 219억달러, 대한적자 457억달러(-237억 달러), 일본은 대한흑자 276억 8000만달러, 대중적자 219억 달러(+57.0%에서 2010년 51. 대외 무역구조를 단적으로 파악해 볼 수 있는 상품교역조건지수도 2001년 130에서 2008년 7월 79. 특히 대일 수출호조에 기인, 대일 무역적자가 개선되었다는 점은 질적으로 높게 평가할만하다.2억 달러), 중국은 대일흑자 219억달러, 대한적자 457억달러(-237억 달러), 일본은 대한흑자 276억 8000만달러, 대중적자 219억 달러(+57. 대중 무역수지 흑자 규모는 457억 달러로 전년보다 겨우 4억4000만 달러 늘었다. 결론 및 느낀 점 4.8억 달러)를 기록했다. 매년 큰 폭으로 늘어가던 흑자기조에 이상이 생긴 셈이다. 한중일 3국의 국제수지 현황 2.3% 증가. 3국간 무역구조 변화 분석 2011년은 우리 수출이 사상 5천억 달러를 돌파하는 등 호조였음에도, 이례적으로 대일 적자가 1~11월 중 전년동기에 비해 65억달러나 감소했다. 최근 교역조건이 악화하는 근본 원인은 대외 경제 환경이 나빠지기 때문으로 인식된다. 한국의 대일 수출입 연표 윗 표의 무역수지 란을 참고하여 한국이 매해 대일적자를 기록해온 것을 알 수 있다. 사회과학 자료실 무역학개론 자료실 한중일 3국 국제수지 현황 및 비교분석 DownLoad RW . 사회과학 자료실 무역학개론 자료실 한중일 3국 국제수지 현황 및 비교분석 DownLoad RW . 한국의 대중 수출입 연표 이 표의 무역수지 란을 참고하여 한국이 1992년 이래 매해 대중흑자를 기록해온 것을 볼 수 있었다.사회과학 자료실 무역학개론 자료실 한중일 3국 국제수지 현황 및 비교분석 [사회과학] [무역학개론] 한중일 3국 국제수지 현황 및 비교분석 한중일 3국 국제수지 -현황 및 비교분석 목 차 1. 2. 만성적인 대일 무역적자에 변화가 생긴 것처럼 보인다. 지난 1998년 IMF위기와 2008년 글로벌 금융위기 때 `대세계 수출 부진-국내 투자 위축-대일 수입 감소-대일 적자 감소`와는 근본적으로 다른 패턴이다.7%, 21. 결론 및 느낀 점 4. 3. 표 2. 여기에 수출 중심에서 내수와 산업 고도화로 경제의 체질을 바꾸려는 중국의 움직임이 본격화하면서, 중국을 가공무역의 전초기지로 활용해온 우리나라의 수출 전략마저 도전받고 있다. 중국정부는 경제정책의 방향을 수출과 투자에서 내수 증가와 산업의 고부가가치화 쪽에 중점을 두겠다고 밝혔다. 가공무역 중심의 대중 수출 구조 심화 등 구조적 원인으로 인한 파급효과가 커진 측면도 크다. 사회과학 자료실 무역학개론 자료실 한중일 3국 국제수지 현황 및 비교분석 DownLoad RW .사회과학 자료실 무역학개론 자료실 한중일 3국 국제수지 현황 및 비교분석 DownLoad RW . 대일 전체 수입 중 부품소재 비중이 58. 3국간 무역구조 분석 3.2%로 늘었다. 지난해 한국의 대중 수출입증가율은 각각 15. 한국의 대중 수출입 연표 이 표의 무역수지 란을 참고하여 한국이 1992년 이래 매해 대중흑자를 기록해온 것을 볼 수 있었다. 첨단 부품·소재를 일본에 의존해온 기존의 구조 자체가 바뀐 것으로 보기는 어려우므로 적자폭 감소는 일시적인 변화일 뿐 소재·부품산업 육성을 통한 대일무역역조 개선은 여전히 한국경제의 시급한 과제임이 틀림없다. 이 일반적 추세에 대해 알아보기 위하여 아래 첨부한 표를 살펴볼 수 있다. 대외 무역구조를 단적으로 파악해 볼 수 있는 상품교역조건지수도 2001년 130에서 2008년 7월 79. 다음 장에서 이런 현상이 일어나는 원인과 특징에 대해 알아보고 앞으로의 전망에 대해서도 알아보도록 하겠다. 사회과학 자료실 무역학개론 자료실 한중일 3국 국제수지 현황 및 비교분석 DownLoad RW .3%에 비해 상대적으로 낮다. 사회과학 자료실 무역학개론 자료실 한중일 3국 국제수지 현황 및 비교분석 DownLoad RW . 사회과학 자료실 무역학개론 자료실 한중일 3국 국제수지 현황 및 비교분석 DownLoad RW . 그림 3. 특히 대일 수출호조에 기인, 대일 무역적자가 개선되었다는 점은 질적으로 높게 평가할만하다. 그러므로 위의 두 표에서 한국이 매해 대일적자 대중흑자를 보여 왔다는 점을 인지할 수 있었다. 결론 및 느낀 점 일본·중국과 우리나라의. 그러나 그보다 앞서 2000년 이후 한국의 무역구조가 대외 경제 환경 변화에 대해 중국, 일본 등 주변경쟁국보다 제대로 대비하지 못했고 이로 인해 현재 더 큰 충격을 받고 있다고도 볼 수 있다. 이에 따라 최근 수출 특히 단순 가공무역의 비중이 점점 줄어들면서 가공 무역 중심의 대중 교역을 하는 우리나라가 상당한 타격을 받게 됐다.5%를 차지, 최근 5년간 가장 높은 비중을 기록했다. 가공무역 중심의 대중 수출 구조 심화 등 구조적 원인으로 인한 파급효과가 커진 측면도 크다. 표 1. 이렇게 표를 참고하여 봄으로써 한중일 3국이 매년 일정한 형태의 교역구조를 시현해오고 있다는 것을 알 수 있었다. 참고문헌 1. 대중·대일·전체무역수지동향 최근 동향은 그림 . 20여년만의 최고 증가율)이 급증한 데 따른 것으로, 대지진과 초엔고라는 예상치 못한 악재가 한국 제품 구매에 불씨를 당긴 것으로 보인다.를 참고해 알아볼 수 있었다. 그러나 그보다 앞서 2000년 이후 한국의 무역구조가 대외 경제 환경 변화에 대해 중국, 일본 등 주변경쟁국보다 제대로 대비하지 못했고 이로 인해 현재 더 큰 충격을 받고 있다고도 볼 수 있다. 그런가 하면 한·중 수교 이후 2008년 글로벌 금융위기로 인한 일시적인 변동을 제외하고는 전반적으로 매년 큰 폭으로 확대돼왔던 대중 무역 흑자 규모가 지난해는 이전과 조금 다른 모습을 드러냈다는 것을 알 수 있다. 대일 전체 수입 중 부품소재 비중이 58. 표 2. 최근 들어 자동차 부품·소재 수입이 이전보다 줄었고 되레 한국산 관련 부품의 대일 수출이 늘고 있는 데다 동일본 대지진 이후 한국산 농수산물도 수출이 증가하여 대일 적자가 큰 폭으로 감소한 것으로 보인다. 거의 같은 기간 미국과 일본, 대만의 대중 가공무역 비중이 평균 5% 포인트 감소한 것과 대조적이다. 이에 따라 최근 수출 특히 단순 가공무역의 비중이 점점 줄어들면서 가공 무역 중심의 대중 교역을 하는 우리나라가 상당한 타격을 받게 됐다. 3. 그러므로 위의 두 표에서 한국이 매해 대일적자 대중흑자를 보여 왔다는 점을 인지할 수 있었다. 이는 대일 수출(전년동기비 41. 실제로 교역조건 악화로 인한 실직무역 손실은 해마다 급증하고 있다.2%로 여전히 높은데, 이는 지진과 엔고에 따른 수입가격 상승 등의 악재 속에서도 우리 기억들에게 있어 부품소재 만큼은 "only Japan"이 아직 많다는 의미로 해석된다.3%에 비해 상대적으로 낮다. 참고문헌 1. 지난해 한국의 대중 수출입증가율은 각각 15. 이는 대일 수출(전년동기비 41. 중국정부가 개혁개방 이후 외국투자 유치를 위해 추진해온 가공무역 우대정책으로부터 탈피를 추진하고 있어 한·중 교역에서 가공무역 비중이 상대적으로 높은 한국기업으로서는 머잖아 대중 수출에 장애가 나타날 것인데 이런 문제점을 풀어가자면 중국 내수시장을 직접 개척하려는 시도가 필요하다. 여기에 수출 중심에서 내수와 산업 고도화로 경제의 체질을 바꾸려는 중국의 움직임이 본격화하면서, 중국을 가공무역의 전초기지로 활용해온 우리나라의 수출 전략마저 도전받고 있다.. 대중·대일·전체무역수지동향 최근 동향은 그림우리나라의 대중 무역 중 가공무역의 비중은 2008년 49.7%, 21. 한국의 대일 수출입 연표 윗 표의 무역수지 란을 참고하여 한국이 매해 대일적자를 기록해온 것을 알 수 있다. 중국정부는 경제정책의 방향을 수출과 투자에서 내수 증가와 산업의 고부가가치화 쪽에 중점을 두겠다고 밝혔다. 2.3으로 지속적으로 악화되어 이 같은 지적을 뒷받침한다. 최근 교역조건이 악화하는 근본 원인은 대외 경제 환경이 나빠지기 때문으로 인식된다. 평소 한국은 대일적자 대중흑자, 중국은 대일흑자 대한적자, 일본은 대한흑자 대중적자라는 형태를 보여 왔다.를 참고해 알아볼 수 있었다.3% 증가. 사회과학 자료실 무역학개론 자료실 한중일 3국 국제수지 현황 및 비교분석 DownLoad RW .9%, 23. 한중일 3국의 국제수지 현황 2011년, 한국은 대일적자 276억 8000만달러, 대중흑자 457억 달러(+180.6%로 전체 수출입증가율 19. 보다 근본적인 원인으로는 외부 경제 환경 변화에 취약한 한국의 무역구조를 지적할 수 있다. 거의 같은 기간 미국과 일본, 대만의 대중 가공무역 비중이 평균 5% 포인트 감소한 것과 대조적이다.0%에서 2010년 51. 한편 2011년 1~11월 부품소재의 대일적자는 207억달러로 전체 대일적자(264억달러) 중 78. 매년 큰 폭으로 늘어가던 흑자기조에 이상이 생긴 셈이다. 보다 근본적인 원인으로는 외부 경제 환경 변화에 취약한 한국의 무역구조를 지적할 수 있다. 교역조건 악화는 비싸게 사오고, 싸게 파는 형태로 무역구조가 정착됨을 의미하며, 교역조건이 악화되면 무역이익과 무역수지의 감소가 뒤따르게 된다. 사회과학 자료실 무역학개론 자료실 한중일 3국 국제수지 현황 및 비교분석 DownLoad RW . 다음 장에서 이런 현상이 일어나는 원인과 특징에 대해 알아보고 앞으로의 전망에 대해서도 알아보도록 하겠다. 사회과학 자료실 무역학개론 자료실 한중일 3국 국제수지 현황 및 비교분석 DownLoad RW .2%로 늘었다.. 교역조건 악화는 비싸게 사오고, 싸게 파는 형태로 무역구조가 정착됨을 의미하며, 교역조건이 악화되면 무역이익과 무역수지의 감소가 뒤따르게 된다. 첨단 부품·소재를 일본에 의존해온 기존의 구조 자체가 바뀐 것으로 보기는 어려우므로 적자폭 감소는 일시적인 변화일 뿐 소재·부품산업 육성을 통한 대일무역역조 개선은 여전히 한국경제의 시급한 과제임이 틀림없다.8억 달러)를 기록했다. 3국간 무역구조 분석 3. 지난 1998년 IMF위기와 2008년 글로벌 금융위기 때 `대세계 수출 부진-국내 투자 위축-대일 수입 감소-대일 적자 감소`와는 근본적으로 다른 패턴이다. 중국정부가 개혁개방 이후 외국투자 유치를 위해 추진해온 가공무역 우대정책으로부터 탈피를 추진하고 있어 한·중 교역에서 가공무역 비중이 상대적으로 높은 한국기업으로서는 머잖아 대중 수출에 장애가 나타날 것인데 이런 문제점을 풀어가자면 중국 내수시장을 직접 개척하려는 시도가 필요하다. 실제로 교역조건 악화로 인한 실직무역 손실은 해마다 급증하고 있다. 만성적인 대일 무역적자에 변화가 생긴 것처럼 보인다. 사회과학 자료실 무역학개론 자료실 한중일 3국 국제수지 현황 및 비교분석 DownLoad RW .3으로 지속적으로 악화되어 이 같은 지적을 뒷받침한다. 표 1.6%로 전체 수출입증가율 19.사회과학 자료실 무역학개론 자료실 한중일 3국 국제수지 현황 및 비교분석 [사회과학] [무역학개론] 한중일 3국 국제수지 현황 및 비교분석 한중일 3국 국제수지 -현황 및 비교분석 목 차 1. 대중 무역흑자 규모 축소가 시작됐다. 한중일 3국의 국제수지 현황 2. 3국간 무역구조 변화 분석 2011년은 우리 수출이 사상 5천억 달러를 돌파하는 등 호조였음에도, 이례적으로 대일 적자가 1~11월 중 전년동기에 비해 65억달러나 감소했다. 대중 무역수지 흑자 규모는 457억 달러로 전년보다 겨우 4억4000만 달러 늘었다. 20여년만의 최고 증가율)이 급증한 데 따른 것으로, 대지진과 초엔고라는 예상치 못한 악재가 한국 제품 구매에 불씨를 당긴 것으로 보인다.9%, 23. 결론 및 느낀 점 일본·중국과 우리나라의. 사회과학 자료실 무역학개론 자료실 한중일 3국 국제수지 현황 및 비교분석 DownLoad RW . 최근 들어 자동차 부품·소재 수입이 이전보다 줄었고 되레 한국산 관련 부품의 대일 수출이 늘고 있는 데다 동일본 대지진 이후 한국산 농수산물도 수출이 증가하여 대일 적자가 큰 폭으로 감소한 것으로 보인다. 평소 한국은 대일적자 대중흑자, 중국은 대일흑자 대한적자, 일본은 대한흑자 대중적자라는 형태를 보여 왔다. 한중일 3국의 국제수지 현황 2011년, 한국은 대일적자 276억 8000만달러, 대중흑자 457억 달러(+180. 이 일반적 추세에 대해 알아보기 위하여 아래 첨부한 표를 살펴볼 수 있다. 그런가 하면 한·중 수교 이후 2008년 글로벌 금융위기로 인한 일시적인 변동을 제외하고는 전반적으로 매년 큰 폭으로 확대돼왔던 대중 무역 흑자 규모가 지난해는 이전과 조금 다른 모습을 드러냈다는 것을 알 수 있.